feat(web): update content of descriptive modal avoided vehicule kilom…

…eters
incubateur-ademe · Jan 21, 2025 · 757b0a6 · 757b0a6
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diff --git a/...s/views/project-page/impacts/impact-description-modals/ImpactModalDescriptionProvider.tsx b/...s/views/project-page/impacts/impact-description-modals/ImpactModalDescriptionProvider.tsx
@@ -128,6 +128,7 @@ function ImpactModalDescriptionProvider({
                 <SocialModalWizard
                   projectData={projectData}
                   siteData={siteData}
+                  impactsData={impactsData}
                   impactSubSectionName={openState.subSectionName}
                   impactName={openState.impactName}
                   impactDetailsName={openState.impactDetailsName}

diff --git a/...rojects/views/project-page/impacts/impact-description-modals/social/SocialModalWizard.tsx b/...rojects/views/project-page/impacts/impact-description-modals/social/SocialModalWizard.tsx
@@ -6,7 +6,7 @@ import {
 import { getSocialImpactLabel } from "../../getImpactLabel";
 import ImpactInProgressDescriptionModal from "../ImpactInProgressDescriptionModal";
 import { SocialSubSectionName } from "../ImpactModalDescriptionContext";
-import { ProjectData, SiteData } from "../ImpactModalDescriptionProvider";
+import { ImpactsData, ProjectData, SiteData } from "../ImpactModalDescriptionProvider";
 import JobsSubSectionDescription from "./JobsSubSectionDescription";
 import SocialMainDescription from "./SocialMainDescription";
 import AvoidedVehiculeKilometersDescription from "./avoided-vehicule-kilometers/AvoidedVehiculeKilometersDescription";
@@ -29,6 +29,7 @@ type Props = {
   impactSubSectionName?: SocialSubSectionName;
   projectData: ProjectData;
   siteData: SiteData;
+  impactsData: ImpactsData;
 };
 
 export function SocialModalWizard({
@@ -37,6 +38,7 @@ export function SocialModalWizard({
   impactSubSectionName,
   projectData,
   siteData,
+  impactsData,
 }: Props) {
   if (!impactName) {
     switch (impactSubSectionName) {
@@ -104,7 +106,11 @@ export function SocialModalWizard({
       );
 
     case "avoided_vehicule_kilometers":
-      return <AvoidedVehiculeKilometersDescription />;
+      return (
+        <AvoidedVehiculeKilometersDescription
+          impactData={impactsData.social.avoidedVehiculeKilometers}
+        />
+      );
     case "travel_time_saved":
       return <TimeTravelSavedDescription />;
 

diff --git a/...iption-modals/social/avoided-vehicule-kilometers/AvoidedVehiculeKilometersDescription.tsx b/...iption-modals/social/avoided-vehicule-kilometers/AvoidedVehiculeKilometersDescription.tsx
@@ -1,13 +1,31 @@
+import { formatDefaultImpact } from "@/features/projects/views/shared/formatImpactValue";
+import ExternalLink from "@/shared/views/components/ExternalLink/ExternalLink";
+
 import ModalContent from "../../shared/ModalContent";
 import ModalHeader from "../../shared/ModalHeader";
+import ModalTitleThree from "../../shared/ModalTitleThree";
+import ModalTitleTwo from "../../shared/ModalTitleTwo";
 import { mainBreadcrumbSection, localPeopleBreadcrumbSection } from "../breadcrumbSections";
 
-const AvoidedVehiculeKilometersDescription = () => {
+type Props = {
+  impactData?: number;
+};
+
+const AvoidedVehiculeKilometersDescription = ({ impactData }: Props) => {
   return (
     <>
       <ModalHeader
         title="🚙 Kilomètres évités"
         subtitle="Grâce à la ou les commodités créées dans le quartier"
+        value={
+          impactData
+            ? {
+                state: "success",
+                text: `${formatDefaultImpact(impactData)} km`,
+                description: "pour la population locale",
+              }
+            : undefined
+        }
         breadcrumbSegments={[
           mainBreadcrumbSection,
           localPeopleBreadcrumbSection,
@@ -19,6 +37,126 @@ const AvoidedVehiculeKilometersDescription = () => {
           Il s’agit du nombre de kilomètres totaux qui ne seront pas parcourus dans les transports
           par les personnes impactées par le projet.
         </p>
+        <p>
+          La création de logements, équipements publics, espaces verts ou encore locaux d’activités
+          ou de service au sein des centres villes en opposition à la localisation de ces mêmes
+          activités en périphérie peut engendrer une réduction de l’utilisation des véhicules
+          particuliers, comme l’ont montré de nombreuses études de mobilité ou scientifiques. Cette
+          diminution est à caractériser selon la nature des déplacements réalisés, du type de tissu
+          urbain et des distances parcourues. Elle génère en particulier les effets suivants&nbsp;:
+        </p>
+        <ul>
+          <li>Effet sur les émissions de GES</li>
+          <li>Effet sur la pollution locale</li>
+          <li>Effet sur les coûts de déplacement des usagers</li>
+          <li>Effet sur le temps de parcours des usagers</li>
+          <li>Effet en termes de sécurité routière</li>
+        </ul>
+
+        <p>
+          Le nombre de kilomètres évités (exprimé en Nombre de «&nbsp;voyageurs.km&nbsp;» évités)
+          est le nombre de kilomètres totaux qui ne seront pas parcourus dans les transports par les
+          personnes impactées par le projet. Les personnes impactées par le projet peuvent être les
+          nouveaux habitants ou salariés des locaux créés par le projet voire les riverains
+          (habitants, salariés) qui pourraient bénéficier des équipements, activités et services
+          créés par le projet (équipements publics, services ou commerces de proximité, espaces
+          verts, etc.).
+        </p>
+        <p>
+          <strong>Bénéficiaire</strong> : population locale
+        </p>
+        <ModalTitleTwo>Quelles données sont utilisées dans le calcul ?</ModalTitleTwo>
+        <ModalTitleThree>Données systémiques agrégées par Bénéfriches :</ModalTitleThree>
+        <ul>
+          <li>Nombre m² de logement / habitant (exprimé en m² SDP / habitant) : 30</li>
+          <li>
+            Nombre de m²/ salarié pour les locaux tertiaire, d’équipements publics ou de services
+            (exprimé en m² SDP / salarié) : 15
+          </li>
+          <li>
+            Nombre de m²/ salarié pour les commerces en pied d’immeuble (exprimé en m² SDP /
+            salarié) : 23
+          </li>
+          <li>
+            Nombre de m²/ salarié pour les locaux d’artisanats, industriels ou logistiques (exprimé
+            en m² SDP / salarié) : 70
+          </li>
+          <li>km de déplacement évités pour les habitants : 1,2 km (hypothèse)</li>
+          <li>Part des habitants ou salariés impactés par l’effet : 50% (hypothèse)</li>
+          <li>
+            Nombre de jours annuel pendant lesquels l’effet est considéré : 365 pour les habitants
+            et 220 pour les salariés
+          </li>
+        </ul>
+
+        <ModalTitleThree>Données du projet :</ModalTitleThree>
+
+        <p>
+          Les données du projet peuvent avoir été saisies par l’utilisateur·ice ou avoir été
+          suggérées par Bénéfriches sur la base d’une moyenne ou d’une hypothèse.
+        </p>
+        <ul>
+          <li>
+            surface de nouveaux logements créés par le projet le cas échéant (exprimée en m² SDP)
+          </li>
+          <li>
+            surface de nouveaux locaux d’activités économiques, d’équipements publics et de services
+            créés par le projet le cas échéant (exprimée en m² SDP)
+          </li>
+        </ul>
+
+        <ModalTitleTwo>Comment est fait le calcul ?</ModalTitleTwo>
+
+        <p>
+          Le nombre de kilomètres évités (exprimé en Nombre de «&nbsp;voyageurs.km&nbsp;» évités)
+          est calculé séparément pour (1) les habitants, (2) les salariés des commerces de pieds
+          d’immeuble, des bureaux, d’équipements publics ou de services, et (3) les salariés des
+          locaux d’artisanats, industriels ou logistiques, puis ils sont additionnés. Pour chaque
+          catégorie de personne (cf. (1), (2) et (3) supra), le nombre de kilomètres évités est égal
+          à la distance totale de déplacements qui seront évités par la fraction de la catégorie
+          considérée comme impactée par le projet, sur la zone d’influence du projet. Chaque
+          fraction est exprimée en pourcentage de la totalité de la catégorie multipliée par
+          l’hypothèse du nombre de jours affecté à la catégorie de personne.
+        </p>
+
+        <p>Exemple pour les habitants : 50% des habitants impactés sur 365 jours.</p>
+
+        <ModalTitleTwo>Sources</ModalTitleTwo>
+
+        <ul>
+          <li>
+            <ExternalLink href="https://librairie.ademe.fr/changement-climatique-et-energie/3772-evaluer-les-benefices-socio-economiques-de-la-reconversion-de-friches-pour-lutter-contre-l-artificialisation-outil-benefriches.html">
+              Référentiel Bénéfriches&nbsp;
+            </ExternalLink>
+          </li>
+          <li>
+            <ExternalLink href="https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/enquete-nationale-transports-et-deplacements-entd-2008">
+              Enquête nationale transports et déplacements (ENTD) 2008
+            </ExternalLink>
+          </li>
+          <li>
+            <ExternalLink href="https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/kiosque/2019-fiche-mobilites-se-deplacer-au-quotidien-enjeux-spatiaux-enjeux-sociaux">
+              Observatoire des territoires &gt; Se déplacer au quotidien : enjeux spatiaux, enjeux
+              sociaux
+            </ExternalLink>
+          </li>
+        </ul>
+
+        <ModalTitleTwo>Aller plus loin</ModalTitleTwo>
+
+        <ul>
+          <li>
+            <ExternalLink href="https://www.epa.gov/land-revitalization/climate-smart-brownfields-manual">
+              Climate Smart Brownfields Manual. US EPA.
+            </ExternalLink>
+          </li>
+          <li>
+            <ExternalLink href="https://www.epa.gov/sites/default/files/2015-05/documents/bfenvironimpacts042811.pdf">
+              Air and water quality impacts of brownfields redevelopment: A study of five
+              communities. US EPA (2011).
+            </ExternalLink>
+          </li>
+        </ul>
       </ModalContent>
     </>
   );